Het bedieningshuisje op de nieuwe draaischijf. Vanaf hieruit kan de draaischijf electrisch worden bediend.
|
|
|
Dit is de voet van de draaischijf, erop zit de zogenaamde koningsstoel, welke het draaipunt van de draaischijf is. De brug zelf is een tweedehansje uit Duitsland, de betonbouw is nieuw gegoten. De brug komt van het depot Mönchengladbach. De aandrijving komt uit Keulen.
|
|
|
De handbediening van de draaischijf. Leuke oefening om hier de 23er mee te draaien.
|
|
|
Het interieur van het huisje op de draaischijf. Let op het creatieve gebruik van het bedieningspaneel om er een blikje bronwater in te verbergen.
|
|
|
De grootste en snelste locomotief van de SSN, de 01 1075. Helaas staat deze machine koud, wachtend op een revisie en de benodigde donaties.
|
|
|
loc 50 3564, een loc waarvan er zeer veel gebouwd zijn. Ondanks wat de grootte van deze loc doet vermoeden heeft deze loc een vrij lichte asdruk waardoor hij op zijlijnen kon rijden zonder dat het spoor verzwaard moest worden.
|
|
|
De 23 071 op de draaischijf. Deze loc was te gast van de VSM en zag er zeer mooi opgepoetst uit. De serie 23 is de laatste serie stoomlocomotieven in West Duitsland geweest. Na deze serie zijn er geen stoomlocomotieven meer gebouwd voor de DB.
|
|
|
De vuurloze loc 6326. Deze loc moet af en toe door middel van een echte ketel worden opgeladen. Het viel wel op dat de machine meer dan een halve dag kan rijden op een lading!
|
|
|
Om te bewijzen dat stoomlocomotieven helemaal niet milieu-onvriendelijk zijn is er maar een vlinder op gaan zitten.
|
|
|
De 41 105, een Ochsenloc. Deze naam heeft deze serie gehad omdat de proeflocs ervan veetreinen reden vanaf Berlijn naar het oosten. Dit is een van de weinige universeellocs uit de einheits serie. Ze kon zowel personen als goederentreinen trekken.
De 41 105 is bij de SSN tot 1991 in dienst geweest en wacht nu op een ketelrevisie. |
|
|
De 78 468, een pruissische sneltreinloc voor korte afstanden. Een typisch pruissische constructie met een rookkast die breder is dan de ketel een een smalle schoorsteen.
|
|
|
De 65 018, een van de laatste gebouwde series locomotieven van de DB. De machine is in alle opzichten modern en efficient. Helaas was men toen al bezig in Duistland de stoom al af te schaffen en zijn er van deze mooie machine weinig gebouwd. Het is een geheel gelaste constructie met een gesloten machinistenhuis en een effectieve ketel.
|
|
|
De 23 023 van de SSN. Ook deze locomotief behoort tot de laatst in Duitsland gebouwde serie locomotieven.
|
|
|
Overzicht over het voorterrein en het depot. Recht de gastloc 78 468.
|
|
|
En dit is de waterkolom waaraan de SSN locs hun dorst lessen.
|